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来源:新华网       如何给电动汽车快速充电?快速充电与慢速充电的区别是什么?快来看看下面的小贴士吧。    ——如何快充?    取下充电插头,连接车辆插座,确认连接可靠;等待充电机进行安全检测,确认正常连接;刷卡启动充电;充满电后,再次刷卡、停止充电,然后拔出充电插头并挂回充电桩即可。    ——快充与慢充的区别是什么?    快充和慢充是相对概念,一般快充为大功率直流充电,半小时可以充满电池80%容量,慢充指交流充电,充电过程需6小时-8小时。    电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下,即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%,超过80%后,为保护电池安全,充电电流必须变小,充到100%的时间将较长。此外,在冬天气温较低时,电池要求充电电流变小,充电时间会变得更长些。    ——电动汽车冬季保养应注意哪些事项?    目前,大部分车辆采用锂电池,在较低温度时,锂电池的性能会有不同程度下降,表现为充电电流和放电电流变小,电池容量减小等。在高寒情况下,甚至可能出现充不进电的情况。冬季驾驶车辆会使用暖风,增大了车辆电耗,也会减少车辆续驶里程。    在冬季使用电动汽车时,出现充电时间变长、车辆续驶里程变短的情况均为正常情...
发布时间: 2015 - 05 - 13
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来源:电动汽车网     据路透社报道,美国原油价格周二收盘大幅上涨2.5%,报每桶60.75美元,主要由于美元汇率下跌,以及欧佩克(opec)小幅上调了对全球原油需求增长的预期。严老师在上周四“买什么股“微信公众号《另类品种即将逆风飞扬》中已经提示,与原油价格紧密挂钩的a股油气主题基金,将迎来前所未有的投资机会,而在油价反转性上涨同时,也重新点燃了新能源汽车的发展激情。   新能源汽车或成为“稳增长”的主力军   刚公布的4月份部分经济数据和一季度主要经济数据显示,当前中国经济下行压力仍在加大,宏观调控面临严峻复杂的形势。4月份中国出口同比下降6.2%,外需仍然低迷;工业生产者出厂价格ppi同比下降4.6%,企业经营仍然困难。而一季度经济增速进一步回落至7.0%,虽仍处合理区间,但创六年来新低。   狭隘的来解释,基于地产经济在gdp中所占的比重之大,以及对就业、投资、需求的带动效应之强烈,称得上是楼市稳则中国经济稳,需不需要hold住房市这本身就是一个不需要讨论的伪命题。问题是,“有形之手”与“无形之手”在楼市的的博弈中还有没有胜算?在支付了“对价”后,又有多少资源能匀给改革让经济增长结构更均衡?   按照严老师的理解,“底线思维”绝对不是重回粗放式投资拉动型增长的老路,相反是在容忍、维系经济周期相对转弱的背景下,将更...
发布时间: 2015 - 05 - 13
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来源:环球网     据美国媒体leftlanenews 5月7日消息,近期的一项调查显示,和传统动力汽车的购买者相比,同款车型的电动版购买者通常更为年轻,更加富有。     据报道,汽车网站treucar在分析了相关数据后得出了这一结论。例如,传统动力版福特福克斯的购买者平均年龄为46岁,家庭平均年收入为7.7万美元,但电动版福克斯买家的平均年龄为43岁,家庭平均年收入达19.9万美元。常规版版菲亚特500买家的平均年龄为47岁,家庭平均年收入为7.3万美元,电动版本500e买家的平均年龄为45,家庭平均年收入为14.5万美元。   treucar同时发现,尽管电动汽车买家的年收入优势明显,他们却更倾向于精打细算。调查中约半数传统版福克斯买家表示,选择该款车的原因在于优惠的价格,而电动版买家的比例则达到了82%。同样的,52%的菲亚特500买家承认是优惠的价格让他们做出了最终选择,对比之下,67%的电动版500e买家称自己之所以选择此款车是由于折扣力度大。   尽管电动版福克斯和菲亚特500e价格比不上特斯拉 model s,但相比同型号的传统版还是要高出一大截。福克斯电动版比传统版高出1.2万美元,而500e则比菲亚特500高出1.56万美元。但美国的一些州对两款电动车型都给予了约1万美元的税收抵免,因此买家最终花费与...
发布时间: 2015 - 05 - 12
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来源:车云网      马里兰大学的研究人员研究出了一种新型固态电池材料,不过在车云菌揭晓之前,请你先自行想象一块经典奥利奥。   传统固态电池两头各有一层电极材料,就像松松脆脆的饼干。夹在饼干间幼滑的奶油层,就是电池电解质。如果你把两头饼干连接,电子便可以在奶油层开始跑动,整块电池就进入了充放电状态。   马里兰大学研究出的这种新材料可用于制造固态电池,特点是兼具电极和电解质属性。换句话说,单靠一种类似饼干奶油的混合体,就能造出一块电池,并且完成输出和储存电量的整个过程。   这个新材料糅合了包括硫磺、锗、磷以及锂在内的多种单质与化合物。在混合体的两头,研究人员只是稍稍施加“魔法”——加入碳,于是末端就神奇地转换为电极角色。而碳仅仅是帮助驱使电子流动的催化剂,好比在饼干奶油混合物两头加了点儿糖。   单块电池剖面图。电解质(呈现绿色)构成了整块电池的基础,  顶端和底部的电极由基础材料添加碳制成(呈现灰色)。   这种电池技术的革新之处在于,它解决了电极和电解质界面间反应时,逐渐产生的电阻问题。传统固态电池在充放电时,两者间的长时间交互作用会产生一层无用材料。这块无用材料就好比一堵墙,增加了固体电解质表面的电阻,时间久了电池热量会随之攀升,寿命也会大幅缩短。新电池因为全都是一种材料,所以电流通过时不存...
发布时间: 2015 - 05 - 12
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来源:中国电动车网     今天,工信部网站发布2015年4月新能源车产量报告。根据机动车整车出厂合格证统计,2015年4月,我国新能源汽车生产9060辆,同比增长1.5倍。其中,纯电动乘用车生产4790辆,同比增长119%,插电式混合动力乘用车生产1523辆,同比增长92%,燃料电池乘用车生产10辆;纯电动商用车生产1781辆,同比增长10倍,插电式混合动力商用车生产956辆,同比增长100%。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前三批的新能源汽车生产7487辆,占4月产量的83%。      2015年1-4月,新能源汽车累计生产3.44万辆,同比增长近3倍。其中,纯电动乘用车生产1.59万辆,同比增长近3倍,插电式混合动力乘用车生产8780辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产6416辆,同比增长5倍,插电式混合动力商用车生产3330辆,同比增长70%。
发布时间: 2015 - 05 - 12
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