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来源:凤凰汽车     “就目前来看,插电式混动车将是新能源汽车最好的发展方向,而在新能源推广方面,最大的瓶颈在于价格。”中国汽车技术研究中心副主任、中国电动车辆标准化分技术委员会主任委员吴志新在2015年5月15日~16日举办的“2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会”上表示。    2015国际电动汽车及关键部件测评研讨会现场    据了解,本次研讨会由中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)主办,以“从产品示范到商业应用”为主题,开展“整车开发与测试评价”、“关键部件开发与测试评价”、“电池系统集成与测试评价”、“充电系统测试评价”四个技术领域的深入解析,为电动汽车整车及关键零部件步入市场商业化应用,以及充电基础设施完善配套、创新运营提供技术指导和借鉴建议。    技术方向需适应市场    在我国,新能源汽车发展的技术路线一直都存在着争议,无论是混动、插电混动,还是纯电动,都有着大量的支持者,本次论坛多位专家、企业对此也有不同的见解。    “通过美国新能源车市场发展数据分析,纯电投放增速比混动更快,也就是说纯电动的市场化、产业化进程更快。”中国汽车工程学会秘书长、国家863节能与新能源汽车重大项目组专家组副组长张进华告诉凤凰汽车。    由于纯电动车的冲击以及燃油价格波动,2014...
发布时间: 2015 - 05 - 18
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来源:搜狐汽车     要说时下最大的风口在哪里?新能源车和“互联网 ”应该是众望所归。今年两会总理大人就亲自呼吁:要顺应“互联网 ”的发展趋势重点发展新能源汽车。总理的号令一起,在上海车展上就已经看到了爆发的火力:新能源车和互联网 的戏码比当年的露露们斗艳还要激烈!   一面是“互联网 ”汽车忽如一夜春风集体爆发,近几十台“互联汽车”抢着露脸,像百度、阿里这样的互联网大亨磨刀霍霍向汽车界进军,通过寻求乐鱼app体育的合作伙伴,直接利用大数据和互联网,要搞互联汽车。另一面新能源车也不输人气,整个展会有36台新能源车首发,不仅合资品牌遍打新能源牌,江淮等中国品牌也推出新能源车,为国内提供亲民选择。   新能源车和互联网 抢头条的戏码不断,但毕竟互联网 还尚处纸上谈兵阶段,前路漫漫,小编暂时保留意见。最有趣的是,小编发现新能源车和互联网 有玩出基情的——江淮iev5和中国工商银行签署电商战略合作协议,开始在工行的融e购平台卖车!    刚知道这个消息时,笔者惊呆了,为啥一个整纯电动汽车的会和银行金融电商在一起了?江淮这一步棋,一下子就占住了新能源和互联网 两个风口,这到底想干啥?     内幕一:门当户对,一起过上互联网 幸福生活   结婚还得讲门当户对,江淮新能源和互联网 这步棋当然也是要讲般配的。怎么说江淮i...
发布时间: 2015 - 05 - 18
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来源:腾讯财经     充电桩市场向民资开放之后,充电设备生产商、电动汽车厂商等纷纷转向充电运营。由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营面临变化。    去年6月中标国家电网二期充电桩建设的奥特迅,近来在充电桩运营布局上,表现出强劲势头。3月20日,公司发布定增案,拟募集资金约4.2亿元,构建大汽车充电产业生态圈。相比现存充电运营模式,奥特迅提出“桩联网”概念,将业务延伸至下游充电网络运营领域。以“互联网 ”模式将充电设施与互联网紧密结合,通过app为车主提供各类增值服务,拓宽盈利渠道。    对此,行业人士分析指出,随着充电桩市场的爆发,“桩联网”不仅将带动新能源汽车的普及,且在汽车维修、租赁及支付等方面将给行业营收带来很大想象空间。    4.2亿投建“桩联网”    记者从奥特迅上述非公开发行方案获悉,此次增发计划中有2.53亿将投向深圳市电动汽车集中式充电设施建设运营项目,1.37亿投向电动汽车充电设备研发及扩产项目,2120万投资建设电动汽车充电设施营销服务网络,1050万建设电动汽车充电运营桩联网云平台项目一期。“事实上,以上四个项目是紧密结合的,概括起来讲,奥特迅要从一家充电桩产品提供商转向运营商,目前国内充电站运营商主要有国家电网和南方电网以及中国普天。包括奥特迅在内的民资,作为市场新进入者,试图...
发布时间: 2015 - 05 - 15
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来源:南方日报     近来,多家国内外车企都在加大对燃料电池的研发力度。最新的例子是,5月13日,丰田汽车发布声明称与马自达签署合作备忘录,实现双方商品、技术的互补。消息人士透露,双方在技术领域的合作将主要涉及加速燃料电池研发。    这意味着,燃料电池技术将从丰田一家企业主推扩充至日系阵营,进一步加速燃料电池的发展。分析指出,除了燃料电池技术的突破,以锂电池为代表的动力电池也进入了高速发展期,技术正加速成熟,并直接支撑新能源汽车销量的猛涨。    燃料电池汽车成热点    据了解,丰田与马自达将在燃料电池领域强化合作,主要应对各区域市场不断强化的排放法规。这是丰田向市场推出第一款燃料电池汽车mirai之后,又一车企加入燃料电池技术的研发阵营。    事实上,燃料电池并非新兴事物,早在上世纪90年代,市场便兴起过一轮发展高潮,其采用铂金属作为催化剂的质子交换膜燃料电池,具有发电效率高、输出比功率高、寿命长、噪音低、可室温启动等诸多优点。    按照工作原理,燃料电池其实是一个发电装置,而非电能处处装置,其所需的燃料是“氢气”。氢气由燃料电池阳极进入,空气由阴极进入,经过催化作用后,质子被氧吸收至电池薄膜另一边,电子则形成电流,到达阴极,借此形成电压驱动电机,实现车辆的正常行驶。    据悉,...
发布时间: 2015 - 05 - 15
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来源:环球网    2015年第一季度,面对持续走高的全球电动汽车市场,各大电动乘用车电池生产商也加足马力,根据不同品牌车型受追捧的程度不同,松下依旧保持独大地位,比亚迪的市场份额则从6%上升到9%,挤进前三名。      由于特斯拉model s今年第一季度产量达到11160辆,松下的利润也伴随特斯拉的成功继续保持电池制造领导者的地位,同时,大众汽车的需求也在增加,导致松下第一季度的市场份额从去年同期的38%增长至41%,因此,2015年可能又是松下收获巨大的一年。      排名第二的是aesc,这是nec和日产(nissan)的电池合资公司,虽然排名靠前,但是市场份额却处于持续下降状态(2012年第一季度为36%,2013年第一季度为28%,2014年第一季度为23%),今年第一季度已经降到17%。这与聆风销量有关,另外,日产汽车刚与lg化学签订电池外包合约,未来aesc的市场份额还会继续下降。    拜秦热销所赐,比亚迪终于冲进前三,电池市场份额从去年第一季度的6%提高到9%,并超越了lg化学,现在可以和aesc叫板了。随着比亚迪唐的上市,预计比亚迪将会赢得更多电池市场份额,甚至可能升到第二名。    lithium energy japan是gs汤浅和三菱的电池合资公司,欧蓝德phev在欧洲和日本市场大...
发布时间: 2015 - 05 - 14
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