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evs28超级技术贴:那些无法忽视的韩国电动汽车核心技术
日期: 2015-05-14
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来源:环球网 

 

  [摘要] 在号称“电动奥运”的第28届世界电动车大会(evs28)上,韩国企业以主场之势展示了自己强大的技术实力,lg化学、现代mobis等都展出了自己的电动汽车核心关键部件和电池产品。

 

  那些成熟的核心零部件

 

  lg化学展出了核心零部件e-pt电驱动装置(驱动电机,变频器,减速机),以及电动汽车热管理系统等。现代mobis展示了最新的环保驱动系统、控制系统、燃料电池系统装置和技术。

 

现代mobis展台

 

 lg化学展台

 

  现代mobis和lg化学这两家企业的电机、电池、电控等产品线都很齐全,相比之下,中国大概只有比亚迪能够企及,大多数企业要么做电池,要么做电机,基本都是单一品系,从这个角度上看,国内新能源汽车核心零部件整体竞争水平相对落后于韩国。

 

 

 

  两家企业的电池热管理系统中,目前有水冷和风冷两种系统,风冷系统里边都装有轴流风机,散热更好,大量的空气流动能把热量带走,如果没有这个装置,让电池自然散热,那么热量积聚过多就会有风险。水冷系统是一片散热片,中间加一片电池片,再加一片散热片,如此叠加下去,每一个散热片都有很细小的水管,就像血管一样把热量带走,温度控制的很低,不容易起火。这种水冷技术已经是成熟产品。所以,在电池成组这块,韩国企业已经领先一步。

 

  mobis直流液体冷却电池系统

 

 

 

 

散热过程

 


  散热片和电池片交叉叠加

 

  在现代mobis展台,首先看到混动汽车用的电机,这是电机和齿轮箱之间的集成,国内一般都是分开的。

异步电机

 

永磁电机

  大巴上的电机更复杂一些:电机、减速器和齿轮箱的相结合,因此,电机、电机控制器和齿轮箱相结合这是一种趋势潮流。

 

大巴车bsa

 

  在lg化学展台,从12v、24v到48v的驱动集成起动电机系统首次亮相。在城市工况下,48v b-isg相比12v启动电机输出,燃油经济性能提高10%以上。现在一般车上用的是12v,但随着电器越来越多,12v的显得不够,所以提出24v和48v两种等级,都做了下一代技术储备。

 

电池产品

 

  lg化学还展示了风冷电池管理系统,里面有一个通风装置,整个内部都有风扇设计,让通风系统工作,设计很有讲究。

 

间接液体冷却电池系统

 

  lg化学也把电机、电机控制器、减速箱三样东西集中在一起,特斯拉的集成是加长横排设计,lg化学的设计比特斯拉的还要简单。

 

  此外,lg化学还展出了电动空调,把电机、电机控制器、压缩机三样东西做在一起,作为汽车的三小件,集成空调这块,国内应该加强研究。

 

  电机、电机控制器、减速器三者相结合,韩国企业在此次展会上都带来了这种集成化产品,最简单的就是是外形的相结合,韩国的电动量产车型已经在用了,因此,可以说韩国企业在核心零部件方面已经布局完成。这种成套的技术设计,非常有利于车的成组性。在韩国,由主机厂牵头,带着整个产业往前走,这个路线很清晰。现代、起亚的拉动作用非常明显,投入巨资进行商业化研究,国内的研究资金也应向商业化实用型产品倾斜。

 

  自动驾驶技术

 

  ace lab是韩国汉阳大学下设的一个高级实验室,旨在推动汽车控制和电气化发展。可以说ace lab可以代表韩国自动驾驶汽车的最高水平。

 

 

  ace lab的自动驾驶汽车a1诞生于2010年,到现在已发展到第四代产品,传感器已置于车身之中,外观与普通车别无两样。

 

  后备箱里有一台巨大的硬盘,用来记录测试数据。

 

 

  据悉,韩国汽车制造商现代将于2020年以概念车的形式推出旗下首款自动驾驶汽车,而具有高度辅助驾驶功能的车型则将从现在起陆续问世。

 

  韩国现代汽车集团高级副总裁李基相(ki sang lee)在evs28研讨会全体会议上表示,该集团计划在2016-2020年进一步加快电动车辆的开发速度,“2020年之前将为所有产品线追加电动款,包括12款混合动力(hev)、6款插电式混合动力(phev)、两款纯电动(ev)和两款燃料电池(fcv)汽车”。通过以上的技术和乐鱼官网app的产品展示,我们确实看到了韩国企业手中在握的杀手锏,中国企业要想超越韩国,还有很多和很大的功夫要下,自身发展进步的同时,也会赢得尊重。

 

 

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